成功伴隨著耕耘，汗水澆灌收獲。2022年，是極不平凡的一年，疫情多點爆發(fā)，公司內外形勢嚴峻。在極為復雜的大環(huán)境下，渣處理車間在公司的正確引領下，全體干群眾志成城，根據公司整體工作部署，始終堅持以效益、產能為中心，以工藝優(yōu)化為著力點，深挖精耕，不余遺力抓改革、促優(yōu)化、提產量、降能耗，廢渣處理量一次次突破系統(tǒng)瓶頸期，月均處理量從18500噸增至21000噸以上，水洗煤單耗從260kg/噸烘干渣下降至220kg/噸烘干渣以內,并在后期生產中持續(xù)高產、低耗運行。

欲窮千里目，更上一層樓。渣處理車間采用的是新興工藝，投產初期，如何讓這輛列車行得穩(wěn)是我們最基本的訴求。在整個上半年的運行中，車間以穩(wěn)定、安全、環(huán)保為生產組織管理總基調，成功保障了熔煉系統(tǒng)26噸/小時料量穩(wěn)定運行，單日處理量維持在650噸左右，月均處理量持續(xù)穩(wěn)定在18500噸左右，圓滿完成公司下達的目標任務。面對成績，我們并未固步自封。我們深知，距離系統(tǒng)設計處理量還有一定的差距，能耗偏高問題也需要繼續(xù)攻關。在穩(wěn)定運行的基礎上，讓處理量達到系統(tǒng)設計值、把能耗降下來，成為我們新的攻關目標。

工欲善其事，必先利其器。7月車間組織系統(tǒng)大修，車間領導召開檢修動員會，強調要利用好檢修機會，根據前期運行總結的經驗對設備、設施存在的短板和不合理處進行改良優(yōu)化，充分挖掘系統(tǒng)最大效能，使系統(tǒng)運行達到最佳狀態(tài)。大修期間，在車間技術人員和全體員工的共同努力下，先后完成技改30余項，為后期高產運行奠定堅實的基礎。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。8月，車間班子在公司領導的帶領下赴外地學習、考察，通過對標學習，帶領技術攻關小組再一次踏上征途，繼續(xù)奮戰(zhàn)在科技創(chuàng)新的道路上。借鑒先進工藝經驗，大膽嘗試對自身工藝模式、參數(shù)進行變革和調整。前路漫漫，是驚喜、還是驚嚇……吾心信其可行，則移山填海亦終有成功之日。車間班子扎根一線，反復試驗，對熔化爐工藝參數(shù)進行調整，在一次又一次的調試中終于摸準系統(tǒng)前后匹配點，找到突破系統(tǒng)瓶頸的最佳工藝方案。

在車間以“提產增效”為主題的下半年工作部署會議上，車間班子結合上半年生產情況，周密計劃下半年生產，要求車間全體干群認清形勢，進一步加強責任落實，樹立時不我待、只爭朝夕的緊迫感，增強創(chuàng)優(yōu)意識，在決勝千里的關鍵時刻，突破極限，再創(chuàng)優(yōu)異成績。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金。在設備與工藝雙優(yōu)化的加持下，熔化爐廢渣處理量穩(wěn)步提升。9月以后，廢渣月均處理量持續(xù)穩(wěn)定提升至21000噸以上，日均處理量穩(wěn)定在750噸左右，單日處理量最高至930噸，突破系統(tǒng)最大設計值。水洗煤和粉煤單耗大幅下降：水洗煤單耗在原基礎上下降40kg，目前月均單耗穩(wěn)定在220kg以內，期間單耗最低降至190kg；粉煤單耗從月均170kg下降至130kg以內，期間最低至90kg。在提產能、降能耗雙突破的基礎上，車間整體運行成本在物價接連上漲的情況下呈下降趨勢，較上半年下降13.33% 。

一次次進步和突破背后，是車間全體干群的不驕不躁不滿足、不斷自我革新，是每一位平凡的個體合眾發(fā)力、奮楫篤行，是各崗位員工在未知中積極探尋、在平凡中默默堅守、在艱苦中辛勤付出。面向未來，渣處理車間將繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新，扎實貫徹公司“提產增效”工作方案，抓生產、增效益、降能耗、保安全，踔厲奮發(fā)，篤行不怠，在廢渣處理道路上行穩(wěn)致遠。

 (渣處理車間  周燕文）